Voilà un sujet qui tournait dans les airs depuis un moment. Nos visiteurs de l’été ont pu profiter des discussions intenses entre Judith et moi. Nous avons pris la décision, nous avons une voiture à nous. Elle est suédoise, blanche et noire et est bien équipée pour le climat canadien.

Bienvenue à bord

Commençons par le coffre. En effet, l’avantage d’avoir choisi un véhicule haut sur la route tient essentiellement dans la place à l’arrière. En rabattant les sièges, on peut aisément placer deux Judith allongées. L’unité de mesure est en cours d’approbation par le constructeur. De multiples petites idées sont glissées ici et là. Comme ces crochets pour retenir les sacs en tissu de l’épicerie, ou le double compartiment pour stocker le cache-coffre.

Les passagers arrières sont aussi choyés. Toit panoramique pour admirer les arbres et climatisation individuelle. On notera aussi la possibilité d’accrocher un filet spécial pour faire monter un chien à bord sans salir les places arrières. Bon, d’accord on a pas de chien. Vous pourrez recharger votre téléphone directement depuis les prises à l’arrière. C’est bien ça les prises.

Je ne vous sens pas totalement convaincu. Passons à l’avant. Au Canada, l’hiver est rude. Aussi, les sièges chauffant seront bien utiles. Il est aussi possible de lancer le chauffage à distance pour arriver dans une voiture chaude. Ah, déjà, vous êtes un peu plus intéressés. Qui dit voiture moderne, dit voiture technologique. À ce rayon là, on a pas mal de choses. Un immense écran central pour afficher la radio, le GPS et les aides à la conduite. Un autre derrière le volant pour le tachimètre et le compte-tour. Si on passe aux États-Unis, les indications passent en miles par heure. Patrique. Pour faciliter le stationnement, les rétroviseurs s’abaissent vers le sol en marche arrière pour me permettre de voir les bas de caisse.

Dans le rayon des aides que je ne pense pas utiliser: la voiture peut conduire toute seule sur l’autoroute sans que je touche les commandes. Elle suis le tracé de la route, freine si il y a un obstable, se décale pour dépasser. Toute seule. C’est impressionnant, mais jamais je ne laisserai la voiture se conduire toute seule, nan mais oh. Elle me prévient si je suis moins vigilant et me conseille la prochaine aire de repos. Bref, elle fait plein de choses très intelligente.

On notera aussi une super sono avec des caissons de basse utilisant la pression de l’air en mouvement plutôt que l’électronique, ou bien cette poubelle pour tous les petits papiers, une recharge sans contact et sans fil du téléphone. Pour finir le tour, le toit ouvrant, le détecteur d’angle mort, la caméra 360° pour couvrir toute collision, des palettes au volant pour passer les vitesses et des rangements de partout.

Sous le capot

Alors, oui, un véhicule, c’est essentiellement fait pour aller d’un point A à un point B, si possible en évitant de trop consommer. Bon, je reconnais que le simple fait d’avoir une voiture n’est pas écologique. Encore moins un 4×4. Donc on a choisi celui qui a le moins d’impact possible. C’est donc un 4 roues motrices non déconnectables (on ne peut pas choisir de n’avoir que deux roues motrices, mais la puissance se répartie intelligemment entre l’arrière et l’avant en fonction du terrain). C’est le plus léger de la catégorie donc à puissance égale, il consommera théoriquement moins. Il est plus puissant, donc il montera moins dans les tours et, théoriquement consommera moins. Pour les passionnés de chiffre, cela représente une consommation autour de 7,5 litres au 100 sur autoroute.

Il sera capable de détecter la surface de la route, neige, asphalte, boue, roche ou sable (oui, il y a beaucoup de désert au Québec) et adapter en conséquence la répartition de la puissance par roue. Cela sera très utile pour sortir des bancs de neige à Montréal. Si, si, pour de vrai, ça sera utile. Bon, et je glisse vite ici que la voiture est puissante et rapide, notamment avec un mode sport qui arrache, voilà, c’est dit, on en parle plus.

Dans le registre du « mais si c’est presque écologique », le moteur est considéré comme hybride, il y a un tout petit moteur électrique qui aide le moteur thermique dans les phases d’accélération. Sur la brochure publicitaire, c’est sensé réduire la consommation et les émissions de particules.

À l’extérieur

Pour l’extérieur, nous ferons vite, c’est un 4×4, donc haut sur la route, avec une grosse calandre. On notera le toit noir par rapport à la caisse blanche. Comme vous le savez sûrement, Volvo est une marque suédoise (certes un fond d’investissement chinois vient de rentrer au capital). Du coup, lorsque les phares s’allument, ils prennent la forme du marteau du Dieu Thor. Voilà. Il ne reste plus qu’à partir sur les routes du Canada et en profiter !